科普园地

如果您曾执飞过B，您可曾有过这个疑问：在飞行前准备时，需要将增压面板FLTALT窗口设置为飞行计划的巡航高度，而B飞机的该飞行高度窗口设置是以英尺为单位增减，那么，飞行高度应该如何设置？如果在飞行中，ATC指令了新的巡航高，而我们忽略了FLTALT窗口的设置，又将带来什么影响？

今天我们从增压的原理谈起，来一起探讨如何设置FLTALT窗口。

在飞机爬升中，座舱高度与飞机高度同步按比例爬升。飞机接近FLTALT窗口调节的高度时，座舱增压进入巡航方式：座舱增压的目标高度为着陆高度窗口的高度减ft；若超过增压限制，则保持限制。若飞机继续爬升，当飞机高度超过FLTALT窗口高度约0.25psi时座舱高度继续爬升（有些机型，如BOG，若已经达到最大压差7.8psi，则压差达到7.9psi时，座舱高度爬升）。且此时，座舱升降率与飞机实际升降率一致。

因此，如果飞行中ATC指令了巡航爬升，而我们忽略了FLTALT窗口的调节，则可能出现下图所示的情况：

正常情况下，座舱升降率通常不会超过1fpm。而在正常爬升中，飞机的爬升率经常会超过这个数值。当出现图中座舱升降率=飞机升降率的情况时，一方面，因升降率较大，可能会很不舒适；另一方面，对于有些B飞机，若装有DCPCS（DigitalCabinPressureControlSystem，数字式增压控制系统），当座舱升降率超过fpm时将会导致AUTOFAIL灯亮。

另一方面，若ATC指令了巡航高度以下改平飞机，而我们忽略了FLTALT窗口的设置。这可能使飞行中增压无法进入巡航方式，进而导致在下降中OFFSCHEDDESCENT灯亮。

综上所述，FLTALT窗口飞行前设置时，取与计划巡航高度接近的高度即可；在飞行中，如ATC更新了巡航高度指令，我们一定要注意同步更新FLTALT窗口设置。

现在，大家是否对该如何设置FLTALT充满了信心？

编辑：郭伟

波音，空客，安博伟，西科斯基各机型相关问题，都欢迎您留言告诉我们。

我们会请各机型专家尽快给您以答复。

欢迎您







































复方木尼孜其颗粒作用是什么
白殿疯初期图片


转载请注明:http://www.tojkg.com//mjccwh/882977.html